Tesoro mio, anche il suo commento è alquanto zoppo e impreciso. Inizio dicendole che aMilano le rotte su cittá cinesi sono 3 e non 2, proseguo ricordandole che se a Roma ci sono 7 rotte non significa che siano piene e remunerative. Vogliamo guardare le frequenze ? Va bene, Pechino da Mxp 4xw; Fco 3xw. [...] Shanghai da Mxp 7xw; Fco 4xw.
Le confermi che il suo ragionamento non fa una piega! Le compagnie infatti non vanno nel nord dove è concentrato oltre il 50% del Pil nazionale e quasi 25 milioni di persone, no vanno nel Lazio che non genera neanche la metà della ricchezza che genera la sola città di Milsno, dove ci sono 5 milioni di persone e dove il traffico è prevalentemente turistico. Vorrei poi ricordarle che Alitalia a Fiumicino è fallita 2 volte e ora sta continuando a perdere montagne di soldi e non c'è più la scusa di Malpensa o sbaglio? L'ultimo fallimento dove è avvenuto? Se non ricordo male era proprio a Fiumicino già! Non è che se adesso Roma a 7 voli su città cinesi (con frequenza ridicole tra l'altro) adesso siete l'Heathrow della situazione perché vorrei ricordarvi che quasi un terzo del traffico di Fiumicino vola su rotte nazionali ed è uno degli scali europei con la più alta presenza di Low Cost. Bah, la frase ad effetto "l'immagine nordica non funziona qui" mi ha in un mare di risate! Perché del cargo non si parla mai ? È vero non fa comodo a qualcuno parlarne? Perché non si dice che il 75% delle rotte intercontinentali di az a Fiumicino sia in profondo rosso per 3/4 dell'anno ? Già neanche di questo è comodo parlare... A Malpensa ci saranno poche rotte ma quelle che ci sono registrano coefficienti di riempimento soddisfacenti durante tutto l'anno e la maggior parte di quelle in comune con fco presentano più frequenze o aeromobili più capienti. Sono solo mie opinioni ?
Cito testualmente parole di EasyJet:
"CE ne andiamo da Roma perché offre un'esperienza di viaggio povera al viaggiatore e preferiamo puntare la nostra crescita in zone che dimostrino una capacità di sviluppo sostenibile a lungo termine, Milano, Venezia e Napoli ci hanno dimostrato questo" lo dice una compagnia low cost neanche la Singapore Airlines della situazione.
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in: Alitalia: nuovo amministratore delegato, solite perdite - parte seconda
Tesoro mio, anche il suo commento è alquanto zoppo e impreciso. Inizio dicendole che aMilano le rotte su cittá cinesi sono 3 e non 2, proseguo ricordandole che se a Roma ci sono 7 rotte non significa che siano piene e remunerative. Vogliamo guardare le frequenze ? Va bene, Pechino da Mxp 4xw; Fco 3xw. [...] Shanghai da Mxp 7xw; Fco 4xw. Le confermi che il suo ragionamento non fa una piega! Le compagnie infatti non vanno nel nord dove è concentrato oltre il 50% del Pil nazionale e quasi 25 milioni di persone, no vanno nel Lazio che non genera neanche la metà della ricchezza che genera la sola città di Milsno, dove ci sono 5 milioni di persone e dove il traffico è prevalentemente turistico. Vorrei poi ricordarle che Alitalia a Fiumicino è fallita 2 volte e ora sta continuando a perdere montagne di soldi e non c'è più la scusa di Malpensa o sbaglio? L'ultimo fallimento dove è avvenuto? Se non ricordo male era proprio a Fiumicino già! Non è che se adesso Roma a 7 voli su città cinesi (con frequenza ridicole tra l'altro) adesso siete l'Heathrow della situazione perché vorrei ricordarvi che quasi un terzo del traffico di Fiumicino vola su rotte nazionali ed è uno degli scali europei con la più alta presenza di Low Cost. Bah, la frase ad effetto "l'immagine nordica non funziona qui" mi ha in un mare di risate! Perché del cargo non si parla mai ? È vero non fa comodo a qualcuno parlarne? Perché non si dice che il 75% delle rotte intercontinentali di az a Fiumicino sia in profondo rosso per 3/4 dell'anno ? Già neanche di questo è comodo parlare... A Malpensa ci saranno poche rotte ma quelle che ci sono registrano coefficienti di riempimento soddisfacenti durante tutto l'anno e la maggior parte di quelle in comune con fco presentano più frequenze o aeromobili più capienti. Sono solo mie opinioni ? Cito testualmente parole di EasyJet: "CE ne andiamo da Roma perché offre un'esperienza di viaggio povera al viaggiatore e preferiamo puntare la nostra crescita in zone che dimostrino una capacità di sviluppo sostenibile a lungo termine, Milano, Venezia e Napoli ci hanno dimostrato questo" lo dice una compagnia low cost neanche la Singapore Airlines della situazione.
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