Aldo
Ferrara

bio

Dal 1983 Professore di ruolo presso l'Università di Milano e dal 1986 Professore di ruolo di Malattie respiratorie presso l'Università degli Studi di Siena. Ha lavorato alla Tufts University di Boston e al Karolinska Institutet, sezione di Huddinge.È autore di 262 pubblicazioni, 2 Trattati e 20 monografie. Editorialista radiofonico e su carta stampata, è [...] Executive Manager dello European Research Group on Automotive Medicine (ERGAM). Ha curato la rubrica settimanale di medicina "Punto Doc" (Sky 518). È revisore dei Progetti PRIN Cineca. Editor del Volume " Fisiologia Clinica alla guida", Piccin Ed., marzo 2015

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Ultimi commenti

Pubblicato il 07/08/2017

in: il futuro della mobilità è davvero così elettrizzante?

Carissimi amici Ingegneri Grato delle vostre osservazioni perché si impara sempre ma una cosa forse è sfuggita: se ci fosse più interazione con altre discipline anche l’ingegneria meccanica se ne avvantaggerebbe. Rispondo punto per punto: l’assenza di rumorosità sta per essere superata dall’applicazione per legge di un suono e non rumore. Il fatto è che L’Ente [...] nazionale Americano NHTSA ha imposto alcuni paletti alle Case e non saranno i primi, quasi fossero pretestuosi. Il surplus di shale non rende di gradimento l’auto elettrica negli USA bensì in Cina. Quanto alla pericolosità della tensione, vanno risolti alcuni problemi tecnici che sono sussistenti fin tanto che i tecnici non provvederanno. Certo che l’interruttore può spegnere la generazione di un corto! Però fatto sta che alcune vetture si sono incendiate. Quanto all’inquinamento elettromagnetico è comunque tutto da verificare ( io ho constatato su alcuni pazienti- pochi per fortuna- alterazioni e turbe di funzionamento dei pacemaker). In alcuni casi compare anche nausea. E’ ovvio che le schermature ci sono ma il loro peso sarà direttamente proporzionale all’estensione delle batterie con il limite della decurtazione dell’autonomia. Beh sulla distribuzione delle colonnine francamente non ci siamo. La dipendenza dal filo-(plug-in) può non soddisfare l'utente in acuta difficoltà. Nelle isole o in alcune regioni del sud, l'immediatezza della domanda elettrica non può essere soddisfatta e non tutti vivono a Milano o Torino. A Roma ci vorranno migliaia di postazioni per soddisfare la domanda che si porrà nel 2030, ad esempio. Non ho fatto riferimento volutamento al tipo di trazione che nell'elettrico può essere più facilmente integrale con minori sequele sul soggetto afflitto da cinetosi o sindrome vagale e neanche vi è il riferimento all'alto elevato valore di coppia che renderà gradita la vettura elettrica anche allo sportivo tenacemente legato al termico. E neanche sul recupero di energia perchè argomento francamente tecnico che lascerò a voi. Comunque grazie, se non altro abbiamo attivato un colloquio che tra ingegneri e Clinici stenta al taking-off. afm

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Pubblicato il 20/06/2017

in: Ma a sinistra come decidete chi è leader e chi no?

Caro Dottor Fusco, mea culpa, non avevo colto l'ironia, la mia era una semplice precisazione, conoscendo Anna che ama molto le sue origine calabre, non me ne voglia...molto cordialmente

Pubblicato il 19/06/2017

in: Ma a sinistra come decidete chi è leader e chi no?

Una precisazione : l'avv.ssa Anna Falcone è di Cosenza, insegna in quella Università, è figlia di una Consigliera comunale socialista di quella città calabra e, a quel che ne so, è la diretta nipote di Giacomo Mancini. Nulla a che vedere con Giovanni Falcone giudice di Palermo. Nell'articolo ci si riferisce ad una sorella di [...] Giovanni Falcone che si chiama Maria , ha più di 75 anni, vive a Palermo mentre Anna è una giovanissima politica.

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Pubblicato il 01/06/2017

in: W la Repubblica. Fondata sui partiti, o sui capipartito

Caro Collega ottima e lucida analisi sulla quale , nel mio minimo, mi permetto di concordare. Sono le stesse conclusioni del volume " Dai parti di massa ai sindaci fuori dal Comune" del 2014. Complimenti vivissimi. [...] https://www.youtube.com/watch?v=HnRqLKKESno

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