Marcello
Uberti Foppa

bio

Studioso di urbanistica con la passione per le politiche e una perversione per i dati georeferenziabili. Concepisce l'urbano nel suo dualismo tra spazio e società e nella conseguente risultante. Preferisce lasciare dei dubbi piuttosto che costruire verità.

BIO

Ultimi commenti

Pubblicato il 24/03/2019

in: La caduta dei 5 stelle si arresterà, tra poco

Ottima lettura. Mi trovo d'accordo! Ho provato ad analizzare anch'io questo aspetto, in maniere un po' diversa. Si ritrovano molti aspetti di Hirschman e del capolavoro di "exit, voice, loyalty" da cui ho fatto partire le mie riflessioni. Dai un'occhiata a quello che ho scritto! https://www.glistatigenerali.com/partiti-politici/la-politica-degli-opposti/ https://www.glistatigenerali.com/governo_partiti-politici/la-politica-degli-opposti-2-puo-politicamente-rinascere-pd/

Pubblicato il 03/03/2019

in: E' "razzismo" o "egoismo sociale"? La differenza è sostanziale

Ha deciso di orientare le politiche migratorie continuando quello che ha iniziato Minniti, non dimentichiamocelo, e aprendo uno scontro con l'europa per capire se i porti sono Europei, e quindi anche la questione dei migranti, o se i porti sono italiani, e quindi una questione da gestire da parte dell'italia. Il reddito è un fattore [...] che aiuta a diminuire il conflitto e avrà inevitabilmente effetti positivi nel diminuire la concorrenza nella fasce più basse della popolazione, avranno sicuramente meno motivi per sentirsi, a torto o a ragione, "scavalcati".

Altro Chiudi
Pubblicato il 13/02/2019

in: La secolare contrarietà del professor Marco Ponti alla Tav

C'è qualche imprecisione nella tua ricostruzione. Prima di tutto la questione delle accise e pedaggi sono considerate esternamente: l'analisi costi e benefici le addiziona all'analisi, non le considera internamente. Fa presente che devono assere tenute conto oltre l'analisi diretta. Le accise in genere dovrebbero servire per finanziare altro, che siano opere per ridurre l'impatto ambientale [...] o altro (anche se in italia le utilizziamo per altro) come le sigarette e l'alcool finanziano in parte la spesa sanitaria o altre politiche. I pedaggi, invece, dovrebbero servire ad ammortizzare il costo dell'opera e facilitare la sua manutenzione. Quindi è del tutto corretto che esse vengano conteggiante come impatto indiretto dell'opera perchè da qualche parte, poi, il buco finanziario va coperto. Il secondo appunto è che, chiunque abbia mai provato a fare un'analisi o una qualsiasi scelta strategica, nel momento in cui pianifica ha ben in mente la possibile direzione, cosciente dei meccanismi principali che la regolano. Era già chiaramente evidente che la variabile che pesa di più è il traffico previsto sulla linea. Ma per abbattere quello su strada bisogna far si che le origini e destinazioni siano compatibili con il tracciato, altrimenti le merci non passeranno mai di li. Sotto quel punto di vista, l'analisi è scarsamente attaccabile. Anche aumentando il costo dell'impatto ambientale difficilmente l'esito sarà diverso che negativo.

Altro Chiudi
Pubblicato il 13/02/2019

in: La secolare contrarietà del professor Marco Ponti alla Tav

C'è qualche imprecisione nella tua ricostruzione. Prima di tutto la questione delle accise e pedaggi sono considerate esternamente: l'analisi costi e benefici le addiziona all'analisi, non le considera internamente. Fa presente che devono assere tenute conto oltre l'analisi diretta. Le accise in genere dovrebbero servire per finanziare altro, che siano opere per ridurre l'impatto ambientale [...] o altro (anche se in italia le utilizziamo per altro) come le sigarette e l'alcool finanziano in parte la spesa sanitaria o altre politiche. I pedaggi, invece, dovrebbero servire ad ammortizzare il costo dell'opera e facilitare la sua manutenzione. Quindi è del tutto corretto che esse vengano conteggiante come impatto indiretto dell'opera perchè da qualche parte, poi, il buco finanziario va coperto. Il secondo appunto è che, chiunque abbia mai provato a fare un'analisi o una qualsiasi scelta strategica, nel momento in cui pianifica ha ben in mente la possibile direzione, cosciente dei meccanismi principali che la regolano. Era già chiaramente evidente che la variabile che pesa di più è il traffico previsto sulla linea. Ma per abbattere quello su strada bisogna far si che le origini e destinazioni siano compatibili con il tracciato, altrimenti le merci non passeranno mai di li. Sotto quel punto di vista, l'analisi è scarsamente attaccabile. Anche aumentando il costo dell'impatto ambientale difficilmente l'esito sarà diverso che negativo.

Altro Chiudi
Pubblicato il 13/02/2019

in: La secolare contrarietà del professor Marco Ponti alla Tav

C'è qualche imprecisione nella tua ricostruzione. Prima di tutto la questione delle accise e pedaggi sono considerate esternamente: l'analisi costi e benefici le addiziona all'analisi, non le considera internamente. Fa presente che devono assere tenute conto oltre l'analisi diretta. Le accise in genere dovrebbero servire per finanziare altro, che siano opere per ridurre l'impatto ambientale [...] o altro (anche se in italia le utilizziamo per altro) come le sigarette e l'alcool finanziano in parte la spesa sanitaria o altre politiche. I pedaggi, invece, dovrebbero servire ad ammortizzare il costo dell'opera e facilitare la sua manutenzione. Quindi è del tutto corretto che esse vengano conteggiante come impatto indiretto dell'opera perchè da qualche parte, poi, il buco finanziario va coperto. Il secondo appunto è che, chiunque abbia mai provato a fare un'analisi o una qualsiasi scelta strategica, nel momento in cui pianifica ha ben in mente la possibile direzione, cosciente dei meccanismi principali che la regolano. Era già chiaramente evidente che la variabile che pesa di più è il traffico previsto sulla linea. Ma per abbattere quello su strada bisogna far si che le origini e destinazioni siano compatibili con il tracciato, altrimenti le merci non passeranno mai di li. Sotto quel punto di vista, l'analisi è scarsamente attaccabile. Anche aumentando il costo dell'impatto ambientale difficilmente l'esito sarà diverso che negativo.

Altro Chiudi
CARICAMENTO...